Multi-vari chart jest doskonałym narzędziem wczesnego rozpoznania wyników eksperymentu. Jest oparty na analizie wariancji. Wykres multi-vari chart doskonale nadaje się jako wstępna diagnoza eksperymentu polegającego na porównywaniu dwóch lub kilku obiektów w konfrontacji z określonymi bodźcami.

Użycie Multi-vari chart w Minitab 16

Znany producent sprężarek samochodowych przeprowadził próby z zastosowaniem dwóch prototypowych podzespołów. Do testów wybrano dwa silniki benzynowe: amerykański KV16 DB oraz niemiecki KV22 F.

Oba silniki mają te same parametry. Niestety w określonych warunkach silniki zachowują się inaczej. Celem wprowadzenia podzespołu jest podniesienie momentu obrotowego silników tak, aby zachowywały się w zbliżony sposób.

Laboratorium do testów wybrało prototypowe podzespoły: H81 PROKOP oraz K15 SILON. Laboratorium przeprowadzono 81 testów obu silników z zastosowaniem wybranych podzespołów.

Wyniki testów można pobrać klikając tutaj.

Na osi x wykresu multi-vari chart znajdują się dwa typy silników KV16 DB oraz Kv22 F. Na osi y wykresu został przedstawiony moment obrotowy silników.

Kółkami pustymi zostały zaznaczone średnie wartości momentu obrotowego gdzie zastosowano prototyp H81 PROKOP. Kółka z krzyżami oznaczają średnie K15 SILON.

Obie średnie połączone są czarnymi liniami. Czerwone kołka oznaczają średnie osiągi dla silników. Czerwona linia łączy średnie obu silników.

Interpretacja

Dla silnika KV16 DB prototyp K15 SILON istotnie zwiększa moment obrotowy. Podzespół H81 PROKOP nie zwiększa momentu obrotowego. Silnika miał do tego podzespołu średni moment obrotowy na poziomie 123 KN.

Dla Silnika KV22 F prototyp H81 PROKOP istotnie zwiększa moment obrotowy średnio aż do 204 KN. Prototyp K15 SILON wypada dla tego silnika znacznie gorzej, moment obrotowy podczas testów osiągnął średnią wartość na poziomie 166 KN.