| # Python | # Spark | # Flask | # MySQL | # AWS |
| # SQL | # Hadoop | # Django | # PostgreSQL | # Azure |
| # VBA | # Kafka | # SQLite | # GCP | |
| # Flink | # MongoDB | # cloud on-premises |
| time: | May 2014 – May 2018 |
| role: | Data Scientist |
| company: | KRONOSPAN |
Kronospan’s factories were receiving timber in large quantities. Each factory had a special entry gate equipped with a scale, a wood quality measurement system, and a monitoring system for wood waste deliveries. During certain periods, long queues would form at the entry gates of various factories. Expanding the gate infrastructure would have been costly and would have increased fixed costs. The management was not willing to increase the capacity of the gates through expansion or modernization, so the problem had to be solved by reorganizing the gate operations and the delivery scheduling system.
PROJECT IMPLEMENTATION
The project was implemented using queueing theory algorithms and transportation problem algorithms. Both methods are part of operational research, a field of mathematics and methodology focused on creating optimal solutions through optimization algorithms. The proposed changes in the delivery scheduling system and the procedures for receiving timber significantly reduced the issue of queues forming at the entry gates.
The described problem and the methods applied have been thoroughly presented in the following publications of mine: Praktyczne wykorzystanie zagadnienia kolejek w produkcji maszyn młynarskich. Przegląd zbożowo-młynarski 2022-3, Matematyczna interpretacja problemu kolejek w sklepach z pieczywem. Przegląd piekarski i cukierniczy 2021-5,
PROJEKT: LIKWIDACJA KOLEJEK PRZED BRAMAMI WJAZDOWYMI SAMOCHODÓW Z SUROWCEM DRZEWNYM
Fabryki firmy Kronospan masowo przyjmowały surowiec drzewny. Każda z fabryk posiadała specjalną bramę wjazdową, wyposażoną w wagę, system pomiaru jakości drewna oraz system monitoringu dostaw odpadów drewnianych. W niektórych okresach tworzyły się bardzo długie kolejki na bramach wjazdowych różnych fabryk. Rozbudowa infrastruktury bram wjazdowych wiązałaby się z wysokimi kosztami oraz koniecznością zwiększenia kosztów stałych. Zarząd nie zgadzał się na zwiększenie przepustowości bram poprzez ich modernizację, dlatego problem należało rozwiązać poprzez zmianę organizacji pracy bram oraz systemu awizacji dostaw.
REALIZACJA PROJEKTU
Projekt został zrealizowany poprzez zastosowanie algorytmu kolejek oraz algorytmu zagadnienia transportowego. Obie te metody należą do obszaru programowania operacyjnego, czyli dziedziny matematyki i metodologii zajmującej się tworzeniem optymalnych rozwiązań przy pomocy algorytmów optymalizacyjnych. Zaproponowane zmiany w sposobie awizacji oraz w procedurach przyjmowania surowca drzewnego znacząco zmniejszyły problem kolejek przed bramami wjazdowymi.
Opisany problem oraz zastosowane metody zostały szczegółowo przedstawione w następujących moich publikacjach: Praktyczne wykorzystanie zagadnienia kolejek w produkcji maszyn młynarskich. Przegląd zbożowo-młynarski 2022-3, Matematyczna interpretacja problemu kolejek w sklepach z pieczywem. Przegląd piekarski i cukierniczy 2021-5,